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無錫地鐵3號線一期、1號線南延線施工 避開風險源

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10月10日,無錫地鐵建設取得新進展,3號線一期工程、1號線南延線盾構始發。當天,第一臺盾構機從靖海站始發。 據悉,3號線一期工程將會有19臺盾構機陸續下井掘進,預計2019年實現洞通。1號線南延線將有4臺盾構機陸續下井盾構,預計將于2018年實現洞通。

無錫地鐵3號線一期、1號線南延線施工 避開風險源

無錫地鐵3號線一期、1號線南延線施工 避開風險源

  3號線一期工程共設21座車站,目前10個站點正進行圍護結構施工,剩余9個站點圍護結構已經完成,準備進入主體施工階段。1號線南延工程共設3個站點,目前雪浪坪站已完成土方開挖,萬達城站已完成圍護結構施工進入土方開挖、主體結構施工階段,南泉站于9月12日完成市政改遷,土建圍擋已圍閉正在進行前期場布施工,南延線第一臺盾構機也將在本月從雪浪坪站始發。

  據了解,盾構機全名為盾構隧道掘進機,其主要集中了控制、遙控、傳感器、導向、測量、探測、通訊等技術,是一種隧道掘進的專用工程機械,廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。據介紹,靖海站盾構始發的首臺盾構機,采用先進的德國海瑞克S641盾構機施工作業,共有刀盤、前盾、中盾、盾尾、管片安裝機、設備橋和吊機道及5個拖車等13件配套部分組成,總重量456噸,安裝好后的盾構機長度為86米。

  與1、2號線相比,3號線一期工程盾構施工面臨著更嚴峻的考驗。單區間掘進距離長,地面建筑環境更復雜。此次盾構掘進在長距離復雜環境下進行,在通風、運輸、配電、安全管控等方面,更需要精心策劃、科技攻關、創新思路和所有參建者的共同努力,才能實現安全建設的平穩局面。

  在總結1、2號線盾構掘進的經驗基礎上,3號線在線路選擇和站位選址基礎上,做到了更好地優化,努力避開風險源。如山北站盾構接收端,避開了夏家浜河,減少了施工難度;盾構機選型上,使用了鉸接設施,更好地適應小半徑平曲線掘進要求,確保管片間不錯臺、不滲漏;改進皮帶輸送機結構,使用優質渣土改良劑,克服粘土地層因結泥餅影響進度、質量、文明施工的難題;改進螺旋機閘門為雙層控制形式,降低風險。

  另外,1號線南延線下穿既有運營的1號線,盾構掘進對既有線的保護尤為重要。施工將采用水中接收盾構機、自動化連續監測技術,地鐵集團建設分公司和運營分公司將聯合多種技術和管理手段,確保1號線運營安全平穩,南延線建設如期順利實施。2016.10.11

 

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